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Après 2024, année de très forte croissance à deux chiffres, le taux de croissance 2025 du trafic aérien mondial s’oriente vers un retour aux tendances historiques long terme. (+4,9% sur la période 2005-2025)

Sur les 10 premiers mois de l’année, la demande, mesurée en nombre de Passagers-Km Transportés, a connu une croissance d’environ+5% comparé à l’année précédente. 

2026 va-t-il continuer sur cette tendance, une vitesse de croisière autour des +5%, ou être une année de croissance forte, c’est à dire autour ou supérieure à +6% ?

Les Points Clés YTD 2025 (janvier-septembre) :

9M 2025 : PKT (Passagers-Km Transportés) +4,7% (vs YTD24) et +8,2% (vs YTD19). 

En 2025, le nombre de PKT dépasse le niveau d’avant crise et la croissance du trafic aérien se rapproche des tendances historiques de long terme.

Nota : tous les chiffres d’évolution ci-dessous sont en comparaison avec la même période de l’année précédente

YTD 2025

• Le niveau de l’offre mondiale (SKO) est à +4,6% 
• Le niveau de la demande mondiale (PKT) est à +4,7%
• Le coefficient de remplissage est de 83,0%, en stabilité comparé à celui du YTD 2024 

En 2025, la croissance est tirée par :

• Le trafic international qui contribue à plus des 4/5 de la croissance mondiale (84%),
• l’Asie-Pacifique locomotive du trafic aérien mondial (contribution pour 56%) dont 38% pour le seul le marché chinois, l’Europe (21%) le Moyen-Orient/Afrique (14%) et l’Amérique Latine (8%)
• Par les pays leaders : notamment La Chine (38%), le Brésil (5%), Le Japon (5%), les USA (2%) et l’Inde (4%)

En janvier-septembre 2025 (YTD), le trafic de l’Amérique du Nord stagne (+0,3%) et baisse même sur le réseau intérieur. Hors Amérique du Nord, le trafic aérien mondial est en croissance de 6,3% comparé à janvier-septembre 2024. L’Amérique du Nord « plombe » la croissance mondiale.

La situation en octobre 2025

En octobre, la demande de trafic aérien mondial (en nombre de Passagers Km transportés) a connu une forte progression de +6,4%.

Le trafic domestique (intérieur à un pays) augmente de 3,4%, le trafic international de +8,5%. Ces deux chiffres sont supérieurs aux évolutions des 9 premiers mois de l’année 2025  respectivement de +1,8% et +6,7%.

La locomotive est encore le continent Asie-Pacifique qui contribue pour plus des 4/10 à la croissance mondiale d’octobre.

Mais à noter, les  bonnes performances : 

• de l’Amérique du Nord, aussi bien le trafic intérieur que le trafic international,
• de l’international en Europe et au Moyen-Orient.

Si le redressement de l’Amérique du Nord se confirme, l’effet Trump s’amortissant, ce serait de bon augure pour le trafic mondial 2026 qui pourrait rebondir vers les +6%. L’IATA prévoit une croissance de +4,9% en 2026 après une progression de 5,2% en 2025 (estimation).

2026 : année de croissance de croisière ou de croissance forte ?

Pour 2026, deux scénarios nous apparaissent possibles :

• Une croissance moyenne autour des +5%
• Une croissance forte supérieure à +6%

L’IATA prévoit une croissance de +4,9% en 2026 après une progression de 5,2% en 2025 (estimation).

Nous serions tentés de prévoir une croissance forte supérieure à +6%.

• Le rattrapage n’est pas complètement effectué dans certains segments du marché, notamment l’international en Asie-Pacifique et en Europe qui représentent à eux deux plus de 40% du marché mondial.
• Les indicateurs préliminaires dont nous disposons sur le 4ème trimestre 2025 sont encourageants : nombre de vols +4,7%, +6,1% en nombre de sièges offerts.
• Notamment aux États-Unis, le trafic d’octobre est robuste et supérieur au cumul à fin septembre : +1,3% pour le domestique et +5,6% pour l’international alors que sur les 9 premiers mois -0,6% pour le domestique et +2,7% pour l’international. 

2024 a été année de très forte croissance du trafic aérien. 

La demande, mesurée en nombre de Passagers-Km Transportés, a connu une croissance à deux chiffres, elle a augmenté de +10,8% comparé à l’année précédente. Ce qui représente plus de deux ans de croissance en vitesse de croisière.

2024 est aussi l’année où le trafic a retrouvé et même dépassé le niveau d’avant crise Covid.

La question qui demeure : Quand le trafic aérien rejoindra-t-il la courbe de tendance ? 2025 ?

L’onde de choc géopolitique initié aux Etats-Unis va-t-il entravé cette forte reprise ?

Quelles sont les prévisions les plus probables ?

Les Points Clés de l’année 2024 :

Année 2024 : PKT (Passagers-Km Transportés) +10,8% (vs 2023) et +4% (vs 2019). 

La demande, en nombre de PKT a dépassé le niveau d’avant crise.

En 2024,

• Le niveau de l’offre mondiale (Sièges-Km Offerts) est à +9,2% (vs 2023) et +3,6% (vs 2019) 
• Le niveau de la demande mondiale (PKT) est à +10,8% (vs 2023) et +4,0% (vs 2019)
• Le niveau du nombre de vols se situait à +2% (vs 2019).

En 2024, année de forte croissance de la demande, la reprise est tirée par :

• Le trafic international qui a contribué pour les ¾ à la croissance mondiale,
• Par toutes les zones géographiques dont majoritairement par l’Asie-Pacifique (en phase de rattrapage),
• Par les pays leaders (USA, Inde, Brésil, Chine et Japon).

Les Points Clés du quatrième trimestre 2024 :

4T 2024 : PKT (Passagers-Km Transportés) +8,2% (vs 4T23) et +5,8% (vs 4T19). 

En 2024, le nombre de PKT dépasse le niveau d’avant crise.

Nota : tous les chiffres d’évolution ci-dessous sont vs 2019 (sauf indications contraires)

Au 4T24,

• Le niveau de l’offre mondiale (SKO) est à +4,0% 
• Le niveau de la demande mondiale (PKT) est à +5,8%
• Le coefficient de remplissage est de 83,3%, supérieur de 1,4 point à celui du 4T19 

Au 4T24, la reprise est tirée par :

• Le trafic international qui contribue aux 3/4 de la croissance mondiale du 4T24,
• Par toutes les zones géographiques particulièrement l’Asie-Pacifique (contribution pour 62%) dont le marché chinois,
• Par les pays leaders : notamment La Chine (contribution pour 39%), les USA (contribution pour 7%) et l’Inde.